martes, 10 de noviembre de 2026

SUPUESTA
ESTADÍA DEL LIBERTADOR 
EN CIÉNAGA, MAGDALENA.
¿BOLÍVAR APRESADO EN CIÉNAGA? Afirma el investigador e historiador colombo-venezolano ascendiente directo de Don Joaquín De Mier y Benítez, Jorge Mier Hoffman, que Bolívar, también estuvo presente en Ciénaga. Manifiesta que fue apresado y encarcelado en una casa cienaguera de propiedad de la familia Mier. Relata este historiador, que en la Bitácora de la goleta de guerra llamado “Grampus”, se encuentran consignadas las anotaciones de lo que allí aconteció. Cuenta todo lo acontecido de esta goleta, desde su salida de Pensacola, hasta su encuentro con el bergantín “Manuel”, donde viajaba Simón Bolívar en el Mar Caribe, directo de Soledad para Santa Marta. Según Jorge Mier Hoffman, no falleció de tuberculosis el Libertador, sino asesinado.
Así llegó
Simón Bolívar
a Santa Marta.

BOLÍVAR EN BUSCA DE LAS AGUAS TERMALES DE CIÉNAGA: Se cuenta que en su último viaje, el Libertador Simón Bolívar, estaba bastante enfermo y que cuando llegó a Cartagena le dijeron que cerca de Santa Marta, había unas aguas termales que tenían un gran poder medicinal. A raíz de esto viajó a Santa Marta buscando aguas curativas y llegó a la Quinta de San Pedro Alejandrino que hacia parte de la hacienda Papare de Ciénaga Magdalena, que para entonces su extensión llegaba hasta la ciudad de Santa Marta. La hacienda era propiedad de Don Joaquín de Mier y Benítez, quien le brindó hospedaje y fue el lugar donde pasó sus últimos días, y en la cual falleció el 17 de diciembre del año 1830. Lo cierto es que cerca del corregimiento de Cordobita, en Ciénaga Magdalena, se encuentran las aguas termales “El Volcán”, denominadas así por la creencia popular de que en su seno se encuentra un volcán. La historia no cuenta si se bañó o no Simón Bolívar, en las aguas termales de Cordobita.
Simón Bolívar
moribundo 
en San Pedro Alejandrino.

TESTIMONIOS SOBRE LA PRESENCIA DEL LIBERTADOR EN CIÉNAGA: Cuenta el historiador cienaguero Guillermo Henríquez Torres (nacido en 1940), que en dialogo con su paisano el desaparecido periodista e historiador, de comienzos de siglo XX, Armando Barrameda Morán, intercambiaron la siguiente conversación:
- "Simón Bolívar llegó primero a Soledad y Barranquilla, desde allí acordó un precio con Joaquín de Mier, para su estadía en Santa Marta".
-"Repito Joaquín de Mier y Benítez no fue ningún Marqués de Mier, título inexistente, era solo un primo del Marqués de Santa Coa. No fue amigo de Bolívar, durante la independencia apoyó con dinero y municiones a los indígenas de Ciénaga".
- "Las cartas entre él y el General Mariano Montilla, amigo de Bolívar, sobre el precio del hospedaje en Santa Marta, están en el Archivo Nacional, Sala de la República, Secretaría de Marina y Guerra, Tomo 1839".
- "Armando Barrameda Morán me dijo también que viajando Bolívar por el mar desde Sabanilla al llegar a Puebloviejo, se sintió tan mal y pidió que lo desembarcaran pero no se hospedó allí sino en su enemiga San Juan de la Ciénaga, que debió encontrar diezmada por el fuego que la consumió durante la batalla en esa población, y que él mismo ordenó".
- “Me dijo Armando Barrameda Morán, que él puso una plaquita de mármol en la casita de palma donde durmió Bolívar una noche, pero la plaquita desapareció". 
Libro de Consultas.

BATALLAS DE CIÉNAGA: Antes y después de la independencia, Ciénaga fue protagonista de enfrentamientos militares. En 1538, cuando llega el protector de indios Fray Tomas Ortiz, encuentra a sus moradores celebrando la victoria obtenida sobre tribus vecinas en la plaza principal. 
Año 2020
Bicentenario
Batalla de Ciénaga.

Labatud, ocupa a Ciénaga y Santa Marta: Con ocasión de la independencia de Cartagena en 1811, sus autoridades tomaron la decisión de invadir a la realista Provincia de Santa Marta y de establecer en su seno un gobierno republicano. Por tal misión encargaron al Coronel Pedro Labatud, que luego de dejar a todo el territorio ribereño del Magdalena carente de enemigos, penetró por la Ciénaga Grande, entró al pueblo realista de San Juan Bautista de la Ciénaga, se apoderó de tres embarcaciones y ocupó a Santa Marta, el 6 de enero de 1813. 
Año 2020
Bicentenario
Batalla de Ciénaga.

Desastre de Papare: Nuevamente Ciénaga, es escenario de enfrentamiento entre tropas republicanas y realistas el 10 de mayo de 1813. Es lo que se conoce como el “Desastre de Papare”, porque en la batalla murieron 500 soldados del ejército republicano. En esta batalla la heroína cienaguera Antonia Manjarrés, pagó bien caro sus servicios a la causa del rey español Fernando VII. Entendía ella, como todas las que defendían al rey y amo, que era un glorioso y santo holocausto ofrendar haciendas y vidas por el nombre del soberano que encarnaba en si el gobierno español. Ese 10 de mayo de 1813, cuando la escuadrilla republicana enviada por el Gobernador de Cartagena, Manuel Rodríguez Torices, desembarcó 100 hombres en la finca Papare; Antonia Manjarrés, que desde la noche anterior había estado en espionaje por aquellos contornos, dio en la madrugada la noticias a los líderes españoles, ocasionado con su información un sangriento combate en las propias calles de Ciénaga. Ese otro día, el 11 de mayo de 1813, al desembarcar las fuerzas republicanas, Antonia Manjarrés fue apresada y conducida a uno de los barcos. Fue sometida a terribles torturas para que además de confesar su delito del día anterior, diera la situación y condiciones de sus compatriotas, y los informes respectivos. Ella se negó, y no dijo una sola palabra que comprometiera a sus paisanos cienagueros. Fue fiel al rey, a pesar de las torturas. En un acto de desesperación y valentía, Antonia Manjarrés logró zafarse, arrojándose al agua en donde perdió la vida. 
10 de noviembre de 1820: El 10 de noviembre de 1820, el Cantón de Ciénaga, fue escenario de una de las batallas más violentas de la lucha por la independencia de Colombia, que dejó un millar de muertos, entre republicamos y realistas. La fecha del 10 de noviembre del año 1820, quedó registrada en la historia como la Batalla de Ciénaga, de gran importancia para consolidar la segunda independencia de Colombia. En esta batalla triunfadora de los republicanos, Simón Bolívar, dio órdenes para que participaran en ella, sus mejores hombres, entre ellos.
- José Prudencio Padilla
- Hermogenes Maza
- Luis Brión
- José María Carreño
- Francisco Carmona.  
Esta famosa Batalla de Ciénaga, dirigida por José María Carreño, motivó que José Prudencio Padilla, moviera su flota hacía la orilla de la ciénaga, lo que permitió que los escuadrones del General Hermogenes Maza, desembarcaran para combatir por tierra. La estrategia posibilitó destruir defensas de infantería realista que contaban con el apoyo de indígenas de la región. De esta manera Brión, Padilla y Maza, condujeron a las fuerzas republicanas por el sendero de la victoria.
India Crespo: Otro hecho relevante de la batalla del 10 de noviembre de 1820, lo constituyó la cienaguera india Crespo, que prefirió la muerte a la deshonra. Cuando el combate había terminado, la hermana única del jefe realista derrotado, Coronel Narciso Vicente Crespo, salía hacía el monte en brazos de su novio. Entonces los novios al pie de un frondoso árbol se hallaban pensando la dirección que debían tomar, cuando se vieron sorprendidos y sometidos por dos oficiales patriotas. Uno de los oficiales quedó sorprendido ante la belleza de la india Crespo y trató de acercársele. El novio se interpuso empujando al oficial, lo que le ocasionó la muerte. Después del asesinato los dos oficiales disputaban la bella cienaguera, hembra de largos y hermosos cabellos. Resolvieron jugarla a la suerte de las armas, mientras tanto la encerraron en el cuarto de una casa cercana. Muerto uno de los dos, el oficial vencedor corrió al cuarto de la hermosa prisionera para cumplir su deseo amoroso. Al entrar, la india Crespo, había resuelto acabar con su vida: Con dos trenzas de sus preciosos cabellos, las anudó a su cuello, las sujetó de la tiranta del cuarto y luego dejó caer su cuerpo, ahorcándose en forma instantánea. La india Crespo, prefirió la muerte a la deshonra. 
Carmona: El General Francisco Carmona, vivió por muchos años en Ciénaga y murió en el año de 1852. De modo que furioso porque un negro vestido de General había leído el bando del carnaval, se enfrentó con el hombre disfrazado y luego con toda la población, quienes lo mataron apaleado en plenos carnavales cienagueros. 
Tratado de Neerlandia: El 14 de octubre de 1902, ocurrió en Ciénaga, el último enfrentamiento entre liberales y conservadores durante la Guerra de la Mil Días; donde las tropas liberales del General Rafael Uribe Uribe, atacaron y acorralaron a los adversarios. De no ser por la llegada de un vapor con artillería, los conservadores hubiesen sido derrotados. Para esta época el gobierno conservador ofrece indulto para los rebeldes liberales que se desmovilicen y entreguen las armas, lo que conduce a negociaciones, dando como resultado el Tratado de Neerlandia, firmado el 24 de Octubre por Rafael Uribe Uribe, donde previamente con un armisticio pactado, se reconocía a los revolucionarios como beligerantes y se les ofrecía una paz con garantías, el gobierno se comprometía a liberar a los presos políticos, a garantizar su seguridad y a cesar el cobro de la contribución a la guerra.

domingo, 8 de noviembre de 2026

AVIONES 
EN LA BAHÍA
DE SANTA MARTA  
Año 1933
hidroavión "Magdalena".

MAR Y RÍO: no existían espacios adecuados para el transporte, así nació un nuevo medio de comunicación que permitió superar las barreras geográficas. Entonces se consideró al mar y al río, como lo más propicio, para que, usándose hidroaviones, pudieran cumplir con la tarea del transporte en Colombia. Con la creación de la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, destinados a cubrir las rutas entre Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, sus dos primeros aviones franceses Farman F-40, con capacidad para 4 pasajeros, un piloto y un copiloto, fueron bautizados como:
- "Cartagena".
- "Santa Marta".
Año 1920,
hidroavion "Santa Marta".

PRIMER INTENTO EN SANTA MARTA: con este proyecto, la bahía de Santa Marta, se convertió en lugar apropiado para que el "Farman F-40 Santa Marta", cubriera el trayecto Barranquilla - Santa Marta, el 17 de marzo de 1920, a las 9 de la mañana. Efectivamente, a la hora indicada apareció la nave sobre los cerros de la ciudad, pero cuando la inmensa multitud admiraba el maravilloso espectaculo, el avion tomó de repente rumbo distinto, y poco a poco se perdió de vista por el camino que habia llegado. Ese vuelo tuvo lugar en pleno mes de marzo, época aún de vientos alisios, que impactan la ciudad entre los meses finales e inicios del año, y ante la dificultad de maniobrar el pesado Farman, avión poco resistente, el vuelo se complicó. Al poco tiempo anunciaron, que había aterrizado en Ciénaga. Desde esa población el piloto René Bazin, comunicó que le era imposible visitar Santa Marta porque las condiciones atmosféricas no eran propias para el vuelo.
29 de julio 1920
hidroaviones "aterrizando"
por primera vez
en las playas de Santa Marta.

FARMAN F-40: el 29 de julio del año 1920, como homenaje a la ciudad, en su aniversario número 395, Santa Marta recibió oficialmente el hidroavión “Santa Marta”, un Farman F-40 de la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, propiedad de Guillermo Echavarría. Acontecimiento único en la bahía de Santa Marta, aterriza el primer hidroavión, e inaugura el servicio aéreo y la primera pista que por varios años prestó el servicio el majestuoso Mar Caribe Samario. El avión, acondicionado con flotadores, amarizó en la bahía de Santa Marta con su piloto y su primer pasajero, ante la multitud de samarios que acudió a presenciar el histórico acontecimiento. La llegada fue celebrada con música y gran entusiasmo, convirtiéndose en uno de los primeros grandes acontecimientos de la aviación en Santa Marta. Fue impresionante su llegada, desde el momento que se divisó en el cielo samario el avión, la banda de música comenzó a interpretar la marcha “La Vencedora” que fue precisamente la que en un violín rustico el 7 de agosto de 1819, un oficial del ejército patriota interpretó como testimonio del triunfo de la libertad y que se convirtió en el primer himno nacional de Colombia.
Posando, ante el Junkers K 43 Bolívar,
Jorge Marcano, Luis Medina Jaime,
Walter Friedensburg, David López Henríquez,
Antonio María Villegas,
Miguel Rodríguez y L. Penckert.

AVIÓN VENEZOLANO EN LA BAHÍA SAMARIA: en diciembre 17 del año 1930, se conmemoró el primer centenario de la muerte de Simón Bolívar, en la cual participó una delegación de Venezuela. Sobre la llegada de la comisión venezolana a Santa Marta, relata el venezolano Otto Ludewig y Freddy Pedrique, en su historia , “Los Primeros Treinta Años de la Aviación en Venezuela”:
- "El viaje se realizó en el hidroavión Junkers K 43, bautizado Bolívar (primer vuelo internacional realizado por la aviación militar venezolana). Ese día, el teniente de navío Luis Medina Jaime y los alemanes Walter Friedensburg y L. Penckert, instructor y asesor de la Aviación ante el Ministerio de Guerra y Marina y mecánico, respectivamente, comandaron la precitada aeronave que transportó hasta Santa Marta, Colombia, a la comisión que representó al país en los actos conmemorativos del centenario de la muerte del Libertador Simón Bolívar. El vuelo partió a las 10:30 a.m. desde la estación marítima de Boca del Río, llevando a los expresidentes de la República Guillermo Tell Villegas Pulido y José Gil Fortoul, y acuatizando sobre el lago de Maracaibo tres horas más tarde. Al día siguiente, en horas de la madrugada, despegaron rumbo a la Ciénega Grande de Santa Marta, donde dejaron a los expresidentes, e inmediatamente partieron a Barranquilla debido a las malas condiciones del mar. En Barranquilla, la tripulación del Bolívar, aprovechó para revisar y abastecer la aeronave de combustible. En la tarde regresaron a Santa Marta, donde recogieron a los expresidentes, y enseguida partieron hacia Maracaibo".
Hidroavión "Magdalena".

PRESIDENTES DE COLOMBIA "ACUATIZAN" EN LA BAHÍA SAMARIA: en enero de 1930, durante la gira de la campaña presidencial de Enrique Olaya Herrera, una comitiva del Partido Liberal que integraba Eduardo Santos, junto a figuras como Alfonso López Pumarejo y Gabriel Turbay, llegó a Santa Marta a bordo de un hidroavión de la compañía SCADTA (Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo), donde fue aclamado por una multitud de aproximadamente 10.000 personas. Desde la bahía de Santa Marta, la comitiva tomó el ferrocarril hacia Ciénaga, donde realizaron una parada histórica para rendir homenaje a los obreros caídos en la Masacre de las Bananeras antes de continuar hacia Barranquilla.
Nuevamente Olaya Herrera: el 16 de diciembre del año 1930, un día antes del aniversario de la muerte del Libertador, llegó en hidroavión a Santa marta, el Presidente Enrique Olaya Herrera, quien fue recibido por el Gobernador del Departamento, Roberto Goenaga, y por el alcalde de la ciudad, Daza Portela.
Eduardo Santos: siendo Presidente de Colombia, Eduardo Santos Montejo, tomó interés invirtiendo en los escenarios requeridos para celebrar en Santa Marta los V Juegos Nacionales. Así fue como se construyó la "Villa Olimpica", y en el año 1951 se inauguró el "Estadio Eduardo Santos". Fuer en esa fecha que el dirigente político llegó en hidroavión a la bahía de Santa Marta.
Año 1933
hidroavión "Magdalena".

HIDROAVIÓN DE LA GOBERNACIÓN DEL MAGDALENA: ante la falta de carreteras para visitar los municipios más apartados, el Gobernador del Magdalena, Roberto Castañeda, presentó una propuesta a la Asamblea Departamental, que consistía en utilizar el dinero que se logró de la negociación del Ferrocarril de Santa Marta para comprar un hidroavión que le permitiría al Gobernador tener un medio rápido, seguro y efectivo, para su traslado a esos municipios y poder así, conocer más de cerca sus necesidades. La Asamblea Departamental por medio de la Ordenanza No. 4 firmada el 29 de marzo del año 1933, lo autorizó para invertir la suma de $35.000 en la compra de un hidroavión, al que en ceremonia muy especial bautizaron con el nombre de
- “Magdalena”.

Gracias a este avión, los municipios ribereños del Magdalena, comenzaron a ser visitados por el Gobernador quien conoció de primera mano las necesidades de la comunidad y buscó también crear los medios de interesar a las empresas de aviación a que crearan facilidades para llegar a ellas, dado la importancia que el río representaba para la aviación en hidroaviones. Se trató de un hidroavión (adaptado para amerizar o despegar en el agua), enmarcado en los inicios de la aviación comercial y de correo en la región Caribe colombiana.
"LANSA"
oficinas "Calle de la Cárcel"
con carrera segunda
donde hoy está la "Casa de la Aduana".

"SCADTA" Y "LANSA" EN SANTA MARTA: los hidroaviones "aterrizaban" en la playa de Santa Marta (aeropuerto acuático), donde la empresa "SCADTA" (Aerolínea Colombo-Alemana), tenía en servicio una caseta, lugar de llegada de los pasajeros procedentes de Barranquilla. El lugar preciso de ubicación de la caseta era en frente a la casa del Doctor Riveira Daza, donde nace la calle de la Acequia, hoy calle 15. La aviación a nivel mundial fue cambiando y se adecuaron los hidroaviones por unos que tuvieran llantas. Se reconoció después, que la bahía de Santa Marta, era sitio no adecuado para arribo y despegue de hidroaviones. Además, que, a los dos años y tres meses de su fundación, la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, agobiada por los accidentes y por el defecto de fabricación de los motores del Goliath, decidió liquidar la sociedad. Es cuando la Empresa de Aviación "LANSA", que tenía sus oficinas en la "Calle de la Cárcel", con carrera segunda, donde hoy está la "Casa de la Aduana", mandó adecuar el primer aeropuerto en la conocida "Y" de Ciénaga, hecho que se materializó el 27 de abril del año 1947.
Año 1979
avioneta en la bahía
de Santa Marta.

ENEIGMA DE LA AVIONETA QUE "ATERRIZÓ" EN LA BAHÍA DE SANTA MARTA: La Bonanza Marimbera fue corta, periodo (1970-1985), y su epicentro fue la Sierra Nevada de Santa Marta. Los marimberos colombianos se encargaron de cultivar, cuidar y vender la marihuana a los gringos, quienes posteriormente la sacaban del país en aviones y barcos hacia Estados Unidos. Ese año de 1979, en horas de la tarde, tirando a noche, muchos habitantes de Santa Marta, observaban divagar por el aire una avioneta como la cometa sin rabo; aeronave de color blanco con franjas azul y rojo. Después de varias vueltas por el aire samario, a eso de las 8 de la noche, "aterrizó" en la amplia playa de la bahía, cerca de los antiguos desvestideros, diagonal al edificio que hoy ocupa la Gobernación del Magdalena. Como actores de película mexicana, de la avioneta salieron 3 ocupantes con tulas. Dejaron abandonada la máquina aérea, se montaron en un carro, que los estaba esperando, y más nunca se supo de ellos. No hubo autoridad alguna que los capturara.
Año 1979
avioneta en la bahía
de Santa Marta.

jueves, 5 de noviembre de 2026

HEROÍNA
QUE SE VOLVIÓ LOCA
EN SANTA MARTA.
Osario
Cementerio San Miguel de Santa Marta.

GENEALOGÍA: la familia Munive y Mozo de la Torre, empieza con el matrimonio contraído entre Salvador de Munive y Vásquez de la Calle y Rosa María Mozo y Mozo de la Torre, padres de los siguientes hijos:
- María Josefa de Jesús de Munive y Mozo de la Torre (1758-1830).
- José Francisco Munive y Mozo de la Torre.

José Francisco Munive y Mozo de la Torre: Teniente Gobernador de la Provincia de Santa Marta, Oficial Real de Riohacha y propietario de la plantación de caña de azúcar de Santa Cruz de Curinca. Fue Diputado por Santa Marta ante las Cortes de Cádiz España, en el año 1810.

María Josefa de Jesús de Munive y Mozo de la Torre: El español Fernando José Basilio Garcia de Munive y Perez Caballero (fallecido en 1811) se casó en 1780 con María Josefa de Jesús Munive y Mozo de la Torre (1758–1830), de cuyo hogar nacieron los siguientes 6 hijos:
- María Lorenza Josefa García de Munive y Mozo de la Torre (1782-1861): la misma (Heroína María Lorenza García Munive).
- Rosa María de la Merced García Munive (nacida 1788).
- Juan Garcia Munive.
- Juan García Munive.
- Manuel José Garcia Munive.
- Miguel Ayapio Garcia de Munive (fallecido 1832).

Matrimonio de María Lorenza Josefa García Munive y Mozo de la Torre: se casó María Lorenza García Munive y Mozo de la Torre (Heroína María Lorenza García Munive), el primero de noviembre de 1804 con el distinguido Coronel y hombre pudiente, Manuel María Dávila Nárvaez (1782-1845), de cuya unión nacieron los siguientes hijos:
- Francisco Basilio Prudencio Dávila y García (nacido 1809).
- Manuel P. José Dávila García (1811–1880, nació en Kingston, Jamaica).
- José Eugenio Catalino Dávila García (nacido 1822).

El padre de Manuel María Dávila Nárvaez, nació en San Felices de los Gallegos, Salamanca, España, y su madre nació Cartagena. Manuel María Dávila Nárvaez, nacido en Cartagena y fallecido el 28 diciembre de 1845 en Ciénaga, Magdalena, ocupó cargos importantes en la antigua Provincia de Santa Marta y fue un ferviente simpatizante de la causa libertadora.

Manuel P. José Dávila García (1811–1880), fue Senador y Presidente del Estado Soberano del Magdalena. Tuvo dos matrimonios así:
- Con María Luisa Teresa Díazgranados y de la Torres, casados el 11 de diciembre de 1838, en Santa Marta, teniendo dos hijos.
- Con Rosa Andrea Pumarejo Quiróz (nacida en Valledupar 2 noviembre 1831 y fallecida 12 diciembre 1870 en Santa Marta). Se casaron en 1853, matrimonio de varios hijos entre ellos:
- Francisco Eduardo Dávila Pumarejo (1860-1927). Le decían Don Pacho.
MARÍA LORENZA GARCÍA MUNIVE: María Lorenza García Munive y Mozo, alta y de mirada firme, hija legítima del español Fernando José Basilio García de Munive y Pérez Caballero, con María Josefa de Jesús Munive y Mozo de la Torre, desde joven mostró virtudes de mujer emprendedora y de armas tomar. Para el año 1813, el Gobernador español Pedro Ruiz de Porras, tenía todo el dominio del territorio, y encarceló en la Isla-Fortaleza de El Morro, a varios patriotas samarios amantes de la independencia y enemigos de la Corona Española, entre los se destacaban los siguientes:
- Fernando José Basilio García de Munive y Pérez Caballero (padre de María Lorenza García Munive).
- Manuel María Dávila Nárvaez (esposo de María Lorenza García Munive).
- Teniente, José Eugenio García Munive (hermano de María Lorenza García Munive).
- Coronel, José Francisco de Munive (tío de María Lorenza García Munive).
- Venancio Díazgranados.
- Manuel Dávila.
- Ramón Zúñiga.
- José María Linero.
- Santiago Pérez Mazenet (presbitero).

De tal manera que en ese año de 1813, María Lorenza García Munive, lideró un audaz escape de los 26 prisioneros, entre ellos sus familiares, que se encontraban en la Fortaleza El Morro de Santa Marta, desafiando a la Corona Española.
PLAN DE MARÍA LORENZA GARCÍA MUNIVE: María Lorenza García Munive, instauró demanda para liberar a sus familiares. Al cerrarse los caminos de la legalidad, decidió planificar la fuga de su esposo y demás reclusos prisioneros para lo cual dispuso de sus recursos para comprar la goleta “Nuestra Señora del Camino”, que puso al mando del Capitán Felipe Mauricio Martín (Varsovia, 1785-1854, Bogotá), patriota militar polaco, al servicio del Ejército Neogranadino. Como primera medida María Lorenza García Munive, compró a los guardias de la Fortaleza del Morro; y el 11 de febrero del año 1814, en una noche oscura, se fugaron de El Morro, los 26 patriotas más 17 integrantes cómplices de la guardia, quienes emprendieron fuga hacía Cartagena en la goleta “Nuestra Señora del Camino”.
"LA HEROÍNA" Y EL  "COMANDO FEMENINO": María Lorenza García Minive, para el plan de fuga, contó con la ayuda de sus hermanas y distinguidas damas samarias, con el objetivo de rescatar y liberar a los detenidos. Así protagonizó la causa libertadora, donde creó un grupo de mujeres, catalogado como, “Comando Femenino”. De modo que ese acto de valentía, fue posible gracias a la colaboración del grupo femenino samario y al Capitán Polaco, quienes se enfrentaron a un sistema realista que despreciaba las peticiones de aquellos que luchaban por la libertad. Por esos años el padre Tisnés evangelizaba en la ciudad y fue el primero que la llamó:
- "Heroína de Santa Marta".

Luego a María Lorenza García Munive, le salieron otros apodos como:
- "Nuestra Señora del Camino", en honor a la goleta que compró para liberar a los patriotas presos en El Morro.
- “La Conspiradora y Libertadora de Presos", por la misma aventura republicana.
Manuel Dávila García
hijo de la heroína.

"LA HEROÍNA" Y EL CACIQUE DE MAMATOCO: en abril 3 del año 1813, María Lorenza García Munive, dirige una carta al Cacique de Mamatoco Antonio Núñez, con quien tenía relaciones y estaba del bando de los españoles. En la misiva le suplica interceder para que la trasladaran a un lugar más digno por su cargo y además le retiraran los grilletes por razones de su salud, petición atendida por el líder indígena.
1928.

SENTENCIADA: por este caso el Gobernador Pedro Ruiz de Porras, le abrió un largo proceso a María Lorenza García Munive. Los españoles en sus investigaciones conocieron que la autora de semejante hazaña había sido la heroína samaria, razón por la cual fue detenida, juzgada y condenada a muerte. Por tratarse de tan importante dama y con la influencia del Obispo, le conmutaron la pena y la condenaron al destierro y tuvo que buscar refugio en la Isla de Jamaica en el año 1814.
1986.

"LA HEROÍNA" EN JAMAICA: la investigacción contra María Lorenza García Munive, finalizó con su destierro a Jamaica, a partir de 1814. Regresó a Santa Marta, luego del triunfo de los patriotas, en 1820. Precisamente en ese año "Macondo", era el nombre de la hacienda bananera "Nuestra Señora del Espíritu Santo", propiedad del matrimonio entre Manuel María Dávila y Narváez y María Lorenza García de Munive y Mozo, heredada años después por su hijo Manuel Dávila García (1815-1880).
1929
primera edición.

CORRIDAS DE TOROS: en 1820, cuando la heroína samaria María Lorenza Josefa García Munive y Mozo, regresó con sus hijos del destierro en Jamaica, el mismo día de su llegada, en una corrida de toros que para la época se realizaba en la Plaza de la Catedral, un toro mató a su hijo, Miguel Ayapio Garcia de Munive. Fue tanto el impacto sentimental, que la heroína samaria perdió la razón y se volvió loca. El 19 de julio del año 1832, fue absuelta de la fuga de los presos.
2026.

FALLECIMENTO DE LA HEROÍNA: esta dama María Lorenza García Munive, nació el 10 de julio de 1782, y murió el 21 de enero del año 1861, en Santa Marta, con Osario en el Cementerio San Miguel de esta ciudad.

FUENTES DE CONSULTA.

Hernán Urbina Joiro: Entre las huellas de la india Catalina. Bogotá. Universidad del Rosario, 2017, p. 80.
Demetrio Daniel Henríquez: Pergaminos Heroicos, publicado en el año 1945.
César R. Marcucci: Bolívar y la Mujer Costeña en la Independencia, publicado en el año 1980.
William Hernández Ospino: Las Mujeres del Magdalena en la Guerra de Independencia de España, publicado en el año 1994. 
Raúl Ospino Rangel: Simón Bolívar en el Magdalena, publicado en el año 2016.