AVIONES 

EN LA BAHÍA

DE SANTA MARTA  

Año 1933

hidroavión "Magdalena".

MAR Y RÍO: no existían espacios adecuados para el transporte, así nació un nuevo medio de comunicación que permitió superar las barreras geográficas. Entonces se consideró al mar y al río, como lo más propicio, para que, usándose hidroaviones, pudieran cumplir con la tarea del transporte en Colombia. Con la creación de la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, destinados a cubrir las rutas entre Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, sus dos primeros aviones franceses Farman F-40, con capacidad para 4 pasajeros, un piloto y un copiloto, fueron bautizados como:

- "Cartagena".

- "Santa Marta".

Año 1920,

hidroavion "Santa Marta".

PRIMER INTENTO EN SANTA MARTA: con este proyecto, la bahía de Santa Marta, se convertió en lugar apropiado para que el "Farman F-40 Santa Marta", cubriera el trayecto Barranquilla - Santa Marta, el 17 de marzo de 1920, a las 9 de la mañana. Efectivamente, a la hora indicada apareció la nave sobre los cerros de la ciudad, pero cuando la inmensa multitud admiraba el maravilloso espectaculo, el avion tomó de repente rumbo distinto, y poco a poco se perdió de vista por el camino que habia llegado. Ese vuelo tuvo lugar en pleno mes de marzo, época aún de vientos alisios, que impactan la ciudad entre los meses finales e inicios del año, y ante la dificultad de maniobrar el pesado Farman, avión poco resistente, el vuelo se complicó. Al poco tiempo anunciaron, que había aterrizado en Ciénaga. Desde esa población el piloto René Bazin, comunicó que le era imposible visitar Santa Marta porque las condiciones atmosféricas no eran propias para el vuelo.

29 de julio 1920

hidroaviones "aterrizando"

por primera vez

en las playas de Santa Marta.

FARMAN F-40: el 29 de julio del año 1920, como homenaje a la ciudad, en su aniversario número 395, Santa Marta recibió oficialmente el hidroavión “Santa Marta”, un Farman F-40 de la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, propiedad de Guillermo Echavarría. Acontecimiento único en la bahía de Santa Marta, aterriza el primer hidroavión, e inaugura el servicio aéreo y la primera pista que por varios años prestó el servicio el majestuoso Mar Caribe Samario. El avión, acondicionado con flotadores, amarizó en la bahía de Santa Marta con su piloto y su primer pasajero, ante la multitud de samarios que acudió a presenciar el histórico acontecimiento. La llegada fue celebrada con música y gran entusiasmo, convirtiéndose en uno de los primeros grandes acontecimientos de la aviación en Santa Marta. Fue impresionante su llegada, desde el momento que se divisó en el cielo samario el avión, la banda de música comenzó a interpretar la marcha “La Vencedora” que fue precisamente la que en un violín rustico el 7 de agosto de 1819, un oficial del ejército patriota interpretó como testimonio del triunfo de la libertad y que se convirtió en el primer himno nacional de Colombia.

Posando, ante el Junkers K 43 Bolívar,

Jorge Marcano, Luis Medina Jaime,

Walter Friedensburg, David López Henríquez,

Antonio María Villegas,

Miguel Rodríguez y L. Penckert.

AVIÓN VENEZOLANO EN LA BAHÍA SAMARIA: en diciembre 17 del año 1930, se conmemoró el primer centenario de la muerte de Simón Bolívar, en la cual participó una delegación de Venezuela. Sobre la llegada de la comisión venezolana a Santa Marta, relata el venezolano Otto Ludewig y Freddy Pedrique, en su historia , “Los Primeros Treinta Años de la Aviación en Venezuela”:

- "El viaje se realizó en el hidroavión Junkers K 43, bautizado Bolívar (primer vuelo internacional realizado por la aviación militar venezolana). Ese día, el teniente de navío Luis Medina Jaime y los alemanes Walter Friedensburg y L. Penckert, instructor y asesor de la Aviación ante el Ministerio de Guerra y Marina y mecánico, respectivamente, comandaron la precitada aeronave que transportó hasta Santa Marta, Colombia, a la comisión que representó al país en los actos conmemorativos del centenario de la muerte del Libertador Simón Bolívar. El vuelo partió a las 10:30 a.m. desde la estación marítima de Boca del Río, llevando a los expresidentes de la República Guillermo Tell Villegas Pulido y José Gil Fortoul, y acuatizando sobre el lago de Maracaibo tres horas más tarde. Al día siguiente, en horas de la madrugada, despegaron rumbo a la Ciénega Grande de Santa Marta, donde dejaron a los expresidentes, e inmediatamente partieron a Barranquilla debido a las malas condiciones del mar. En Barranquilla, la tripulación del Bolívar, aprovechó para revisar y abastecer la aeronave de combustible. En la tarde regresaron a Santa Marta, donde recogieron a los expresidentes, y enseguida partieron hacia Maracaibo".

Hidroavión "Magdalena".

PRESIDENTES DE COLOMBIA "ACUATIZAN" EN LA BAHÍA SAMARIA: en enero de 1930, durante la gira de la campaña presidencial de Enrique Olaya Herrera, una comitiva del Partido Liberal que integraba Eduardo Santos, junto a figuras como Alfonso López Pumarejo y Gabriel Turbay, llegó a Santa Marta a bordo de un hidroavión de la compañía SCADTA (Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo), donde fue aclamado por una multitud de aproximadamente 10.000 personas. Desde la bahía de Santa Marta, la comitiva tomó el ferrocarril hacia Ciénaga, donde realizaron una parada histórica para rendir homenaje a los obreros caídos en la Masacre de las Bananeras antes de continuar hacia Barranquilla.

Nuevamente Olaya Herrera: el 16 de diciembre del año 1930, un día antes del aniversario de la muerte del Libertador, llegó en hidroavión a Santa marta, el Presidente Enrique Olaya Herrera, quien fue recibido por el Gobernador del Departamento, Roberto Goenaga, y por el alcalde de la ciudad, Daza Portela.

Eduardo Santos: siendo Presidente de Colombia, Eduardo Santos Montejo, tomó interés invirtiendo en los escenarios requeridos para celebrar en Santa Marta los V Juegos Nacionales. Así fue como se construyó la "Villa Olimpica", y en el año 1951 se inauguró el "Estadio Eduardo Santos". Fuer en esa fecha que el dirigente político llegó en hidroavión a la bahía de Santa Marta.

Año 1933

hidroavión "Magdalena".

HIDROAVIÓN DE LA GOBERNACIÓN DEL MAGDALENA: ante la falta de carreteras para visitar los municipios más apartados, el Gobernador del Magdalena, Roberto Castañeda, presentó una propuesta a la Asamblea Departamental, que consistía en utilizar el dinero que se logró de la negociación del Ferrocarril de Santa Marta para comprar un hidroavión que le permitiría al Gobernador tener un medio rápido, seguro y efectivo, para su traslado a esos municipios y poder así, conocer más de cerca sus necesidades. La Asamblea Departamental por medio de la Ordenanza No. 4 firmada el 29 de marzo del año 1933, lo autorizó para invertir la suma de $35.000 en la compra de un hidroavión, al que en ceremonia muy especial bautizaron con el nombre de

- “Magdalena”.

Gracias a este avión, los municipios ribereños del Magdalena, comenzaron a ser visitados por el Gobernador quien conoció de primera mano las necesidades de la comunidad y buscó también crear los medios de interesar a las empresas de aviación a que crearan facilidades para llegar a ellas, dado la importancia que el río representaba para la aviación en hidroaviones. Se trató de un hidroavión (adaptado para amerizar o despegar en el agua), enmarcado en los inicios de la aviación comercial y de correo en la región Caribe colombiana.

"LANSA"

oficinas "Calle de la Cárcel"

con carrera segunda

donde hoy está la "Casa de la Aduana".

"SCADTA" Y "LANSA" EN SANTA MARTA: los hidroaviones "aterrizaban" en la playa de Santa Marta (aeropuerto acuático), donde la empresa "SCADTA" (Aerolínea Colombo-Alemana), tenía en servicio una caseta, lugar de llegada de los pasajeros procedentes de Barranquilla. El lugar preciso de ubicación de la caseta era en frente a la casa del Doctor Riveira Daza, donde nace la calle de la Acequia, hoy calle 15. La aviación a nivel mundial fue cambiando y se adecuaron los hidroaviones por unos que tuvieran llantas. Se reconoció después, que la bahía de Santa Marta, era sitio no adecuado para arribo y despegue de hidroaviones. Además, que, a los dos años y tres meses de su fundación, la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, agobiada por los accidentes y por el defecto de fabricación de los motores del Goliath, decidió liquidar la sociedad. Es cuando la Empresa de Aviación "LANSA", que tenía sus oficinas en la "Calle de la Cárcel", con carrera segunda, donde hoy está la "Casa de la Aduana", mandó adecuar el primer aeropuerto en la conocida "Y" de Ciénaga, hecho que se materializó el 27 de abril del año 1947.

Año 1979

avioneta en la bahía

de Santa Marta.

ENEIGMA DE LA AVIONETA QUE "ATERRIZÓ" EN LA BAHÍA DE SANTA MARTA: La Bonanza Marimbera fue corta, periodo (1970-1985), y su epicentro fue la Sierra Nevada de Santa Marta. Los marimberos colombianos se encargaron de cultivar, cuidar y vender la marihuana a los gringos, quienes posteriormente la sacaban del país en aviones y barcos hacia Estados Unidos. Ese año de 1979, en horas de la tarde, tirando a noche, muchos habitantes de Santa Marta, observaban divagar por el aire una avioneta como la cometa sin rabo; aeronave de color blanco con franjas azul y rojo. Después de varias vueltas por el aire samario, a eso de las 8 de la noche, "aterrizó" en la amplia playa de la bahía, cerca de los antiguos desvestideros, diagonal al edificio que hoy ocupa la Gobernación del Magdalena. Como actores de película mexicana, de la avioneta salieron 3 ocupantes con tulas. Dejaron abandonada la máquina aérea, se montaron en un carro, que los estaba esperando, y más nunca se supo de ellos. No hubo autoridad alguna que los capturara.

Año 1979

avioneta en la bahía

de Santa Marta.