PUENTES Y CAMINOS

CERRO SAN ANTONIO, MAGDALENA.

Puente.

Cabecera municipal.

CAPITANÍA DE PUERTO: En vista de la valentía de los Chimila, los españoles se vieron en la necesidad de crear en 1525, una Capitanía en el puerto de Cerro San Antonio. Esta población era punto obligado para llegar a Santa Marta, razón por la cual se convierte en la primera Capitanía de los españoles sobre el Río Magdalena. Cerro de San Antonio, era punto estratégico para que José Fernando de Mier y Guerra, desarrollara esas misiones, por eso se vio en la obligación de reorganizar y refundar oficialmente la población, con el fin de impedir que los Chimilas rebeldes, siguieran saboteando el paso de ganado hacía Cartagena. De ahí que prolongó el Camino Real de San Ángel-Tenerife, hasta Cerro de San Antonio. Camino que no solo interconectaba a la región con Cartagena, sino también con Santa Marta, ya que desde allí, por la Ciénaga de Cerro San Antonio y por Caño Ciego, aguas abajo, se podía navegar directamente a la Ciénaga Grande de Santa Marta. Más sin embargo, el cura y vicario Nicolás Joseph Moreti, uno de los primeros sacerdotes que administró espiritualmente la población, en 1753 la llamó con el nombre de “Cerro de Buenavista”, la cual para 1770, contaba con un censo de 1.600 almas, discriminadas así: 14 blancos, 9 indios, 61 esclavos y 1.516 libres de todas las razas. 

Cerro San Antonio, se convirtió en la primera Capitanía de los españoles sobre el Río Magdalena, por esa razón José Fernando de Mier y Guerra, estableció sus potreros de saca, para permitir la recuperación del ganado, que llegaba a pie y a nado, de sus otras haciendas y hacer las embarcaciones, que oscilaban en seis mil reses anualmente. En 1772 Campo de la Cruz Atlántico, funcionó como la Segunda Capitanía del Partido de Tierradentro, división territorial conocida así por la Corona española. Dentro de esta jurisdicción se encontraban cuerpos milicianos, con asentamientos en las poblaciones de Cerro de San Antonio, El Piñón, Salamina, Suan, Manatí, Arenal y Barranca Vieja. La Capitanía del Partido de Tierradentro, estuvo allí hasta 1810 y tuvo especial influencia debido al dominio de numerosas familias españolas afincadas ahí, que controlaban el mercado de mercancías de Europa a estas provincias y viceversa. Además, Campo de la Cruz fue varias veces cuartel general de los republicanos durante la guerra de independencia.

Cuando tuvo techo.

CAMIMO REAL: En 1740, el Capitán de Campo de la Provincia de Santa Marta, Don José Fernando De Mier y Guerra, se ocupó de abrir un primer camino desde el Río Cesar y el Paso del Adelantado en el Departamento del Cesar, a través del territorio Chimila. El segundo camino, o sea la prolongación del primero, lo empezó De Mier y Guerra en 1743, consistía la apertura que pasaba por San Ángel, luego al puerto de Tenerife, hasta llegar al puerto de Cerro San Antonio, sitios ubicados en el Magdalena. Este camino real, que enlazaba al Cesar con el Magdalena, fue terminado de construir en 1745 y su propósito consistía en abastecer a Cartagena, que se encontraba sitiada por la escuadra inglesa al mando del almirante Edward Vernon.

PRIMER PUENTE, CASCO URBANO: El primero y más antiguo puente, está localizado dentro el casco urbano de la cabecera municipal; construido bajo el sistema estructural de arcos, en mampostería de ladrillo y en su parte superior una gran losa de hormigón armado, que corresponde a la mesa por donde trafican los vehículos. El primero fue de madera, luego le siguió el puente con techo. Seguidamente en 1930 se construye el actual, ingeniería moderna, concebida bajo el sistema estructural de arcos de medio punto que en su recorrido para cubrir el trayecto, se diseñaron de a tres arcos, todos construidos en mampostería de ladrillo común. En su parte superior una gran losa de hormigón armado, que corresponde a la mesa por donde ruedan o trafican los vehículos. En el puente del año 1930, participaron en su construcción maestros de obras oriundos del Cerro San Antonio, Magdalena, como Rafael Eladio Hernández, Augusto Hernández y otros.

Antiguo 

puente de tabla Caño Ciego, 

vía Cerro San Antonio-Concordia.

época en la cual se desplomó con un camión.

PUENTE, VÍA A CONCORDIA: puente, construido en concreto, está localizado en la vía que de Cerro San Antonio, conduce al municipio de Concordia Magdalena, se cayó en la década del Setenta. 

El Instituto Nacional de Vías (Invías) ordenó en abril del año 2026, el cierre definitivo y total del Puente Cerro de San Antonio, ubicado en el kilómetro 82 de la ruta Plato-Salamina. La medida se tomó tras una evaluación técnica que confirmó el riesgo inminente de colapso de la estructura. Según informó la alcaldesa Mirith Lafaurie, esta decisión es el resultado de las constantes alertas y gestiones emitidas desde el inicio de su administración ante el Gobierno Nacional y departamental, advirtiendo sobre el avanzado estado de deterioro de esta infraestructura clave. Ante esta contingencia, la administración liderada por Mirith Lafaurie confirmó la habilitación de la ruta alterna: Cerro de San Antonio – Concepción – Concordia – Pedraza. Se solicita a la comunidad máxima paciencia y respeto estricto a las señalizaciones de cierre. El cumplimiento de estas medidas es fundamental para facilitar el inicio de los trabajos de recuperación estructural y garantizar la seguridad de todos los usuarios mientras se gestiona, por parte de la Alcaldía, una solución definitiva a esta problemática vial.

 

Puente cabecera.

EL TREN QUE NUNCA LLEGÓ: El 1° de Abril de 1881 los empresarios Manuel Julián de Mier y Rovira (samarios) y Robert August Joy (Inglés) firmaron con la Gobernación del Magdalena el contrato de exploración, estudios y construcción de un camino férreo, desde Santa Marta hasta la laguna del Cerro de San Antonio. El contrato fue aprobado por el Poder Ejecutivo Nacional, por medio de la Ley 53 de 17 de Junio de 1881; pero al municipio se le frustró la llegada del tren, porque la Compañía del Ferrocarril de Santa Marta, incumplió el contrato que había aprobado el Congreso de la República.

CAÑO CERRO SAN ANTONIO, MAGDALENA: El Caño Cerro San Antonio, conduce agua desde el Río Magdalena, hasta la ciénaga del mismo nombre y la Ciénaga de Concordia (es la misma Ciénaga Cerro San Antonio). Este caño denominado Cerro San Antonio, se comunica por medio de un extremo con el Río Magdalena y por medio del otro extremo con la Ciénaga de Cerro San Antonio. Sirve de comunicación fluvial, entre la cabecera municipal cerrana y las poblaciones que baña la ciénaga como son Jesús del Monte, Concordia, Moya, Caimán.

El Caño Cerro San Antonio, conduce agua desde el Río Magdalena, hasta la ciénaga del mismo nombre y la Ciénaga de Concordia (es la misma Ciénaga Cerro San Antonio). Este caño denominado Cerro San Antonio, se comunica por medio de un extremo con el Río Magdalena y por medio del otro extremo con la Ciénaga de Cerro San Antonio; y sirve de comunicación fluvial, entre la cabecera municipal cerrana y las poblaciones que baña la ciénaga como son Jesús del Monte, Concordia, Moya, Caimán. 

Desembocadura

Caño del Cerro en el Río Magdalena.