martes, 11 de agosto de 2020

EL FERROCARRIL
QUE NUNCA LLEGÓ
A LOS PUEBLOS RIBEREÑOS.

Antigua Locomotora.
 Santa Marta.

SOCIEDAD PATRIÓTICA DE SANTA MARTA: Desde el año 1860 el Puerto de Santa Marta estaba en crisis. Crisis provocada por la dificultad que presentaba la navegación por los caños de Ciénaga Magdalena, lo que incomodaba el traslado de cargas hacía el Río Magdalena. Ante esto, surge la idea de construir el Ferrocarril de Santa Marta, para conectar el puerto samario con los pueblos ribereños, lo que permitía la integración ferroviaria del Magdalena y la comunicación con la Costa y el interior del país. Además para competirle al auge de los puertos de Barranquilla, Sabanilla y Puerto Colombia; ya que en el año 1871, se había inaugurado la conexión del ferrocarril de Barranquilla a Puerto Salgar (Sabanilla). Fue entonces cuando los samarios, constituyeron la “Sociedad Patriótica de Santa Marta”, la cual presionó al gobierno nacional con el fin de reactivar el comercio del Magdalena.

Plano de 1895
Santa Marta-Cerro San Antonio
levantado por Federico Simons.

MIEMBROS DE LA SOCIEDAD PATRIÓTICA: La Sociedad Patriótica de Santa Marta estaba constituida por los siguientes empresarios:

- José Antonio Obregón.
- Manuel Abello.
- Tomás Abello.
- Vicente Lafaurie.
- Onofre Vengoechea.
- Luís Capella Toledo.
- Manuel Julián de Mier.
- Francisco Noguera.
- José Antonio Cataño.
- Manuel Dávila García.
- Gregorio Obregón, quien gerenciaba la Sociedad Patriótica de Santa Marta.

INICIO DEL FERROCARRIL DEL MAGDALENA: En el año 1887, la "Sociedad Mierjoy Limitada", construye e inaugura el tramo ferreo Santa Marta - Ciénaga.
AÑO 1897: la "The Santa Marta Railway Company Limited", compra 5 mil hectáreas de tierras para construir la línea ferrea.
AÑO 1906: el tramo Ciénaga - Fundación, es construído por "The Santa Marta Railway Company Limited", cesionaria de la "Sociedad Mierjoy Limitada".
UNITED FRUIT COMPANY: el norteamericano Minor C. Keith, fundador de la United Fruit Company, y fundador de la "The Santa Marta Railway Company Limited", compró las acciones de Manuel Julián de Mier Rovira y Robert August Joy, socios fundadores de la "Sociedad Mierjoy Limitada", samario e inglés respectivamente.
AÑO 1947: después de una larga lucha jurídica el Gobierno Nacional, asume el control del ferrocarril del Magdalena, y lo incorpora a la red de Ferrocarriles Nacionales de Colombia. AÑO 1961: se incorpora la red ferroviaria del Magdalena al Ferrocarril del Atlántico. Actualmente el ferrocarril lo tiene en concesión FENOCO.

FIRMA DEL CONTRATO DEL FERROCARRIL DEL MAGDALENA: La solución que presentó el gobierno nacional, ante la petición de la Sociedad Patriótica de Santa Marta, fue la firma de un contrato, el 25 de octubre del año 1872, para la construcción de una vía férrea que comunicara a Santa Marta, con los puertos ubicados en el Río Magdalena; proyecto que tenía como objetivo conectar la línea con los vapores que surcaban el Río Magdalena. De esta manera la construcción del ferrocarril se inició el 17 de junio del año 1882, quedando legalizado los siguientes tramos:
- El 24 de junio del año 1887, se inauguró el primer tramo del ferrocarril entre Santa Marta y Ciénaga, en un recorrido de 35 kilómetros.
- Luego el tren llegó a Riofrío en el año 1892.
- En el año 1894, los rieles llegaron a Sevilla.
- En el año 1906, culminó el tramo hasta Fundación.
Trazado ferroviario del contrato inicial: De conformidad con el contrato firmado el 1° de abril del año 1881, entre los empresarios Manuel Julián De Mier Rovira y el inglés Robert Joy, con la Gobernación del Magdalena; y ratificado por la Ley No. 53 del 17 de junio del año 1882, este contrato de exploración, estudios y construcción de un camino férreo, debía llegar hasta Cerro San Antonio. Cuyo trazado ferroviario por la empresa The Santa Marta Railway Company Limited, fue el siguiente:
Santa Marta------------------------Salida.
Ciénaga-----------------------------6 leguas.
Fundación--------------------------20 leguas.
Medialuna (Pivijay) --------------28 leguas.
Municipio Pivijay-----------------31 leguas.
San Basilio (El Piñón) -----------33 leguas.
Sabanas (El Piñón) ---------------34 leguas.
Tiogollo (El Piñón) --------------35 leguas.
Cantagallar (El Piñón) ----------37 leguas.
Municipio Cerro San Antonio--39 leguas, el final.
Año 1943.

INCUMPLIMIENTO DEL CONTRATO INICIAL: Entonces tenemos que en el año 1881 se protocolizó un contrato celebrado entre el Estado Soberano del Magdalena y la empresa The Santa Marta Railway Company Limited, representada por los empresarios Roberto A. Joy (inglés) y Manuel Julián de Mier Rovira (samario), para construir el ferrocarril de Santa Marta a la población ribereña de Cerro San Antonio, Magdalena, en un plazo máximo de seis años.
Modificaciones al contrato inicial: Los contratistas de la empresa The Santa Marta Railway Company Limited, celebraron un nuevo contrato con el Departamento del Magdalena, siendo gobernador José María Campo Serrano, el 24 de noviembre del año 1886, en el que se introdujeron modificaciones al contrato inicial, entre ellas las siguientes:
- Trazado original llegaría a Heredia Magdalena, cerca de la Ciénaga de Zapayán y no a Cerro San Antonio Magdalena, con un plazo de 10 años y una extensión de 140 kilómetros.
- Luego se incluyó como puerto final a El Banco Magdalena, dentro del trazado ferroviario.
- Surge otra modificación aclaratoria, en donde se buscaba llevar la vía férrea hasta Plato Magdalena.
La gran verdad: Hubo complicidad de incumplimiento tanto por el gobierno como por los empresarios, ya que llevar el tren hasta la orilla del Río Magdalena, se constituía en un gravamen para el Tesoro Nacional, perdida al fisco departamental y carga financiera para la empresa The Santa Marta Railway Company Limited. En realidad no les interesó continuar la vía ferroviaria más allá de Fundación Magdalena, puesto que el interés del ferrocarril se centraba en atender el comercio del banano, lo que perjudicó enormemente a la región centro y ribereña del Magdalena.
Tren del Magdalena.

TREN DE LUJO "EXPRESO DEL SOL", CUANDO SANTA MARTA TENÍA TREN DE PASAJEROS: En el año 1964, Ferrocarriles Nacionales de Colombia, inauguró el servicio de tren de lujo, bautizado con el nombre “Expreso del Sol”. Comunicación férrea entre Santa Marta y Bogotá, que tuvo vigencia hasta la década de los noventa.
Clases de tren en Santa Marta: Tren Especial, Tren Ordinario, Tren de Palitos, Autoferro, Expreso del Sol y Tren de Carga, a quien le decía "El Burro".

FUENTES DE CONSULTA.

Theodore E. Nichols: Tres puertos de Colombia, Estudio sobre el desarrollo de Cartagena, Santa Marta y Barranquilla, publicado en el año 1973.
Marco Tulio Vargas: Anotaciones Históricas del Magdalena; publicado en el año 1948.
José C. Alarcón: Compendio de Historia del Departamento del Magdalena. De 1525 hasta 1895; publicado en el año 1963.
Arturo E. Bermúdez Bermúdez: Materiales para la Historia de Santa Marta; publicado en el año 1981.
Ismael Correa Díazgranados: Anotaciones para una Historia de Ciénaga Magdalena; publicado en el año 1996.
Joaquín A. Zúñiga Ceballos: Cuando conocí el tren; publicado en su Blog, Torre de Papel, 1947.

Tren de Palitos.
Antigua Estación Santa Marta.
Tren de Lujo.

sábado, 8 de agosto de 2020

CEMENTERIO 
JUDÍO
EN SANTA MARTA.

Cementerio San Miguel.

1925.

ACTIVIDADES COMERCIALES JUDÍAS EN SANTA MARTA: Desde comienzos del siglo XIX existía comunidad de judíos en Santa Marta, es el caso de los Judíos Ashkenazis, trabajadores traídos por la compañía Simmonds Edwards & Co., con la finalidad de hacer cultivos en la Sierra Nevada de Santa Marta. Dentro de las primeras actividades comerciales judías las realizaban en Santa Marta los siguientes personajes.

Comerciante Carl Hauer Simmonds: Uno de mucha importancia lo fue el Judío Ashkenazi, Carl Hauer Simmonds, quien llegó a Santa Marta en el año 1846, representando a la ya establecida firma de su hermano, la Simmonds Edwards & Co. Esta compañía además de los cultivos en la Sierra Nevada, introdujo en la ciudad varios vapores.

Gabriel Pinedo: En el año 1722, obtuvo licencia para realizar negocios de exportación. La presencia comercial de la familia Pinedo aún continuaba en el año 1785.
Salomón Moisés L. Maduro: Radicado y comerciando con su familia en esta ciudad desde el año 1783.
David Morales: Tenía intereses comerciales en el año 1783.
Abraham García: Tenía intereses comerciales en el año 1783.
Otras familias judías comerciantes: Juliao, Correa, Henríquez, Alfandary, Dargol, Salama, Mizrahit, Moseyof.

Carl
Hauer Simmonds

COMENTA HISTORIADOR GUILLERMO HENRÍQUEZ TORRES: Los primeros judíos en llegar a América vinieron con Cristóbal Colón, pero cuando ya estaba establecido el Virreinato de la Nueva Granada vinieron como refugiados ilegales los sefarditas de Curazao y son los apellidos que hay en Riohacha, Santa Marta y Ciénaga. Uno que fue expulsado y regresó para quedarse fue un Pitri, que se convirtió en Pitre. Los primeros apellidos judío según los historiadores, fueron González, Pinedo, Roy, Méndez, Álvarez Correa, Maduro y Henríquez. Philips Henríquez llegó a Cartagena en los primeros años de 1600. Un bisnieto suyo Jacobo Henríquez Van Pool se estableció en Cartagena a principios de 1800 y luego en Ciénaga en 1856, asociándose con Simmonds Edwards & Co., para sembrar tabaco por primera vez.

Ceemnterio San Miguel.
1921.

CEMENTERIO JUDÍO EN SANTA MARTA: Las continuas persecuciones por parte de los católicos obligaron a muchos judíos a renunciar públicamente de sus tradiciones. Son muchos los casos donde los judíos eran obligados a abjurar de su fe por la Inquisición, esto trajo como consecuencia que muchos abandonaran a Santa Marta y trajo como consecuencia la construcción del cementerio hebreo. Como la religión oficial era obligatoriamente católica, no pertenecer a ella significaba la exclusión social, de modo que los judíos no podían  sepultar sus difuntos en el cementerio católico monopolizado por la curia, solo se les permitía la sagrada sepultura en los patios de sus  residencias.
Primer cementerio Judío  Ashkenazi, en Santa Marta: Así fue como el Judío  Ashkenazi, Carl Hauer Simmonds, hizo construir un cementerio en el año 1844, a un lado de su casa ubicada a orilla del mar, en donde fue enterrado su hermano Max Simmonds, varios de sus hijos, y varios empleados alemanes que había traído a Santa Marta para que trabajaran en sus empresas. Ese primer cementerio judío del año 1844, cuenta el historiador Arturo Bermúdez, en su libro Materiales para la Historia de Santa Marta, su ubicación fue la actual carrera segunda con calle 24, buscando los predios del Club Santa Marta, del cual no quedó ningún vestigio, ni imagen fotográfica. Carl Hauer Simmonds murió en Cali, ciudad a la que se trasladó por razones políticas, perdiendo todo sus bienes en Santa Marta. 
Segundo cementerio Judío Sefardita en Santa Marta: Al desaparecer el primer cementerio construido por los Judíos  Ashkenazis, por el progreso de la ciudad, los restos de los difuntos fueron depositados en una fosa común a finales del siglo XIX, en la playa de San Fernando, hoy día base militar  del Batallón Córdoba.  Ese nuevo o segundo cementerio fue construido en esa época, por la comunidad judía sefardita residenciada en Santa Marta.
Sefardita y Ashkenazí: “Sefarad” quiere decir “España” en hebreo. “Ashkenaz” quiere decir “Alemania”. Sefaradí quiere decir que proviene de España, y Ashkenazí quiere decir que proviene de Alemania. 
Judíos en el Cementerio San Miguel: Años después los judíos eran obligados a cristianizarse para ser aceptados en sociedad y participar de la vida católica, especialmente en el matrimonio, así fue como fueron acogidos en el Cementerio de San Miguel de la comunidad católica.
Comenta el historiador cienaguero Guillermo Henríquez Torres: Carl Hauer Simmons, construyó una inmensa casa en Ciénaga para su factoría de tabaco y era hijo del otro judío. Se fue Carl Hauer Simmons, después de un atentado contra su vida en Ciénaga donde vivía solo, pero acompañado de su sirviente, quien lo salvó de morir según el historiador Demetrio Daniel Henríquez.

Cementerio San Miguel
Mediados de siglo XIX

CENTRO COMUNITARIO ISRAELITA DE SANTA MARTA: El Centro Comunitario Israelita de Santa Marta es una institución sin ánimo de lucro cuyo fin es suplir las necesidades religiosas, educativas y sociales de la comunidad judía y de los visitantes judíos de la ciudad de Santa Marta. Se fundó el 12 de noviembre del año 2009.

viernes, 7 de agosto de 2020

UN ARQUTECTO CUBANO
EN CIÉNAGA Y SANTA MARTA.
Hotel Tayrona.
Gobernación del Magdalena.

MANUEL CARRERÁ: Manuel José Carrerá Machado (1913-1981), nació en La Habana Cuba y murió en Barranquilla, ciudad esta, donde se estableció  en el año 1934, contratado por la firma constructora Cornelissen & Salcedo, para la ejecución de proyectos públicos y privados. Este cubano estudió arquitectura  en La Habana Cuba y culminó sus estudios en la Universidad de Columbia de Nueva York,  fue decano de arquitectura de la Universidad del Atlántico.
Llegada a Barranquilla de Manuel Carrerá: En la Universidad de Columbia de Nueva York, es contratado  por  Andrés Cornelissen Salzedo, quien necesitaba un egresado de la mencionada universidad que hablara español, con la finalidad que desarrollara todos sus conocimientos de ingeniería en su firma constructora con sede en la ciudad de Barranquilla.
Legado arquitectónico de Manuel Carrerá: Su arquitectura le aportó identidad cultural a Barranquilla. Innovador en temas de vivienda multifamiliar, porque fue el que hizo los primeros edificios en altura. Fue innovador en la arquitectura de hoteles como la del Hotel Caribe, en Cartagena; Hotel Tayrona, en Santa Marta, y hotel Tobiexe, en Ciénaga. Además se destacó en el tratado urbano de la ciudad de Valledupar. 
Ruta Carrerá: Es un libro de 136 páginas publicado en el año 2016, por el periódico El Heraldo de Barranquilla, que da a conocer y resalta el legado del urbanista cubano en Colombia.

Carrera, en plena construcción.
Hotel Tayrona.

ARQUITECTURA ART DÉCO Y “EDIFCICIO GARCÍA” EN BARRANQUILLA: Con su estilo Art Déco, Manuel Carrerá, es considerado uno de los padres de la arquitectura moderna en Colombia; de modo que con ese estilo construyó las más significativas y representativas edificaciones en Barranquilla y toda la Costa. En el año 1939 empezó a trabajar independiente y construyó para el empresario cienaguero Ascanio R. García Álvarez-Correa, el primer edificio de apartamentos de Barranquilla, el “Edificio García”, construcción estilo Art Déco, diseño inspirado en la navegación marítima, ya que la edificación se asemeja a un barco. Testimonio de Manuel Carrerá: Sobre su trayectoria arquitectónica el arquitecto cubano dejó el siguiente testimonio:
- “Mi debut fue con el diseño del edificio Avianca. La firma Cornelissen y Salcedo me pagaba el fabuloso sueldo de 240 pesos mensuales, yo ganaba más que el alcalde y el gobernador juntos. En 1939 cuando tenía 26 años, me independicé y me encontré con Ascanio García, un cienaguero que quería hacer una construcción diferente a las demás en un terreno de la calle Paraíso. Construimos un edificio de 7 pisos, 40 apartamentos y 3 locales comerciales. Perdí plata porque los materiales se elevaron por la Segunda Guerra Mundial y no existía en esa época la cláusula de ajuste de presupuesto. Sin embargo aquella obra me dejó algo que no se compra con nada: el prestigio. Yo llegué a ser el arquitecto de moda de la época. Todos querían que yo les construyera sus obras.

Carrerá.

ANDRÉS CORNELISSEN SALZEDO, HIJO DE SAMARIA: Andrés Cornelissen Salzedo nació en Barranquilla en el hogar constituido entre Johannes Cornelissen y Alicia Salcedo Campo, una samaria hija del empresario samario y Gobernador del Magdalena, Martín Salzedo Ramón. Andrés Cornelissen Salzedo, se graduó de ingeniero en la Universidad de Stanford, Estados Unidos. Además, fue copiloto de aviones Boeing de la Aerovías Nacionales de Colombia (Avianca), empresa en la que empezó a trabajar en el año 1968 y de la cual fue su presidente entre junio de 1984 y junio del año 1985.

Carrerá.

PROYECTOS EJECUTADOS EN SANTA MARTA: El Gobernador del Magdalena de la época, José Benito Vives de Andreís, contrató al arquitecto cubano Manuel Carrerá, para que desarrollara su obra estilo Art Decó, muy caribeño en Santa Marta y Ciénaga Magdalena. De esta manera Manuel Carrerá construye en la ciudad de Santa Marta las siguientes edificaciones:
- Teatro Santa Marta.
- Hotel Tayrona.
- Prolongación Avenida Campo Serrano.
- Casa de las tres Puntas.
- Cooperativa de Caficultores.
- Escuela Santander.
- Clínica Materno Infantil, “Manuela Guardiola”.

TEATRO SANTA MARTA: El 10 de junio del año 1942, el arquitecto Manuel Carrerá firmó el contrato con la Gobernación del Magdalena para diseñar y construir un teatro con capacidad para 500 espectadores, el cual fue inaugurado el 19 de junio del año 1949.

Hotel Tayrona.

HOTEL TAYRONA: Originalmente en este sitio existió el Templo y Convento de Santo Domingo, pero luego del terremoto ocurrido en el año 1834, ambas edificaciones quedaron totalmente destruidas. En el año 1947, se construyó en el lugar, el Hotel Tayrona, el cual fue centro de reuniones sociales de los samarios. En el año 1975, la edificación se convirtió en sede oficial de la Gobernación del Magdalena. 

El Hotel Tayrona.
En construcción.

CASA DE LAS TRES PUNTAS: Esta vivienda ubicada en la Avenida Libertador, fue una construcción hecha por Manuel Carrerá para Rafael Pinedo Polo. Hasta el año 2019, fue sede de la Cámara de Comercio de la ciudad, en la actualidad funciona en la mencionada casa una oficina de la Fiscalía General de la Nación.

Fachada "Gota de Leche".

CLÍNICA MATERNO INFANTIL, “MANUELA GUARDIOLA”: Fue en el año 1939 la construcción de un hospital para niños bajo la Gobernación de José Benito Vives de Andréis y, la presidencia de Eduardo Santos, el cual se denominó Clínica Materno Infantil, “Manuela Guardiola”, terminado de construir en el año 1941 e inaugurado en 1942. Este hospital tuvo como visión suministrar medicamento a los pacientes de bajos recursos económicos, llevar a cabo consultas prenatales y de pediatría, también tenía la obligación de repartir leche en polvo, fue la razón por la cual quedó para siempre como la “Gota de Leche”. Años después fue convertido en Instituto de Sanidad e Higiene del Magdalena, también llamado Dispensario del Magdalena. En ese edificio de la “Gota de Leche”, funcionó por mucho tiempo la Secretaría de Salud del Departamento del Magdalena, luego la Corporación Regional del Magdalena (CORPAMAG) y la Policía Distrital. En el año 2012, la Gobernación del Magdalena, firmó un convenio con la Universidad del Atlántico, para establecer en ese antiguo edifico una facultad de bellas artes, pero hasta la presente funciona como local de los grupos de teatros de la ciudad, con el nombre de Centro Cultural del Magdalena. Magdalena.

PROYECTOS EJECUTADOS EN CIÉNAGA MAGDALENA: A Manuel Carrerá la población  de Ciénaga lo llenó de mucho amor, fue la razón que dejó en su historia edificaciones importantes como las siguientes:
- Hospital San Cristóbal.
- Antiguo Hotel Tobiexe.
- Casa propiedad de Gabriel González.
- Matadero Municipal.

lunes, 3 de agosto de 2020

MUJERES
PALLARES  OSPINO.
Rosina Pallares Ospino.
Con sus hijas.

JUANITA VIZCAÍNO SIERRA: Con Juana Vizcaíno Sierra (1885-1964), empieza esta pléyade de mujeres emprendedoras en la población de Cantagallar, corregimiento de El Piñón Magdalena; herencia matriarcal de su abuela Concepción Orozco “Mama Chón”, quien desde mediados de siglo XIX, promovió la liberación de las mujeres, ya que se daba el lujo de irse a parrandear y beber ron como cualquier hombre, además de practicar la brujería. Juanita Vizcaíno Sierra como emprendedora que fue, en su casa de Cantagallar, vendía bollos, pescados y productos de pancoger. Juanita Vizcaíno Sierra,  quien nació en 1885 y falleció en su pueblo natal Cantagallar, Magdalena, en 1964, cumplidos los 79 años de edad, era hija del matrimonio entre Brígida Sierra Orozco y Joaquín Vizcaíno Díaz. En el hogar de sus padres nacieron 10 hijos, de los cuales tres mujeres y en su propio matrimonio solo una de sexo femenino, de tres hijos en total: Ana Elvira Ospino Vizcaíno.
Ana Isabel Pallares Ospino
con su esposo Albertico Valencia Villa..

HERMANOS DE JUANITA VIZCAÍNO SIERRA: Hermanos de Juanita Vizcaíno Sierra, todos nacidos en el corregimiento de Cantagallar, fueron las siguientes:
1. Digna Vizcaíno Sierra.
2. Malvina Vizcaíno Sierra.
3. Dilia Vizcaíno Sierra.
4. Joaquito Vizcaíno Sierra:
5. Tulio Vizcaíno Sierra:
6. Juancho Vizcaíno Sierra.
7. Eusebio Vizcaíno Sierra.
8. Israel Vizcaíno Sierra.
9. Alejandro Vizcaíno Sierra.
1. Digna “Tata” Vizcaíno Sierra (1889-1985): Se casó con Hermogenes Ospino Pacheco, natural de Cantagallar, el 25 de enero del año 1911.
2. Malvina Vizcaíno Sierra: Se casó con el piñonero Clodomiro Ortiz.
3. Dilia Vizcaíno Sierra: Se casó con Pedrito Varela Palmera y con Rosalía Palmera Montenegro, ambos de Cantagallar.
 
MATRIMONIO
JUANITA VIZCAÍNO SIERRA.
Hermanas, Yadira y Rosina
Pallares Ospino.

MATRIMONIO DE JUANITA VIZCAÍNO SIERRA CON DIONISIO OSPINO PACHECO: Se casó con Dionisio Ospino Pacheco, hermano de Hermogenes Ospino Pacheco, casado con Digna “Tata” Vizcaíno Sierra, quiere decir que dos hermanos se casaron con dos hermanas. De modo que entre Juana Vizcaíno Sierra y Dionisio Ospino Vizcaíno, hubo los siguientes hijos:
1. Arquímedes Ospino Vizcaíno.
2. José María "Carrillo" Ospino Vizcaíno.
3. Ana Elvira Ospino Vizcaíno.
Ana Elvira
Ospino González.
Hija de Arquimedes Ospino Vizcaíno.

1. ARQUÍMEDES OSPINO VIZCAÍNO: Se casó en Cantagallar Magdalena, con Herminia González Cantillo, tuvieron 10 hijos, fueron ellos: Juan Manuel Ospino González, Javier Mario Ospino González, Arquímedes Ospino González, Rafael Ospino González, Alfredo Ospino González, José María Ospino González, Ana Elvira Ospino González, Dorina Ospino González, Delma Ospino González, Lucila Ospino González.
Ana Elvira Ospino González: Ana Elvira Ospino González, tuvo un hijo con Ascanio Riqueth de la Hoz, llamado José Riqueth Ospino.
Hermanas Valencia Pallares.
Anita, Glerys y Josefa.

2. JOSÉ MARÍA "CARRILLO" OSPINO VIZCAÍNO: Se casó en Cantagallar Magdalena, con Josefa Hernández Bolaños, tuvieron 9 hijos, ellos fueron: Ana Elvira Ospino Hernández, Delia Ospino Hernández, Carlos Arquímedes Ospino Hernández, José María Ospino Hernández, Amparo Celida Ospino Hernández, Rosario Ospino Hernández, Auristela Ospino Hernández, Bertina Ospino Hernández, Himera Ospino Hernández.
Ana Isabel
Pallares Ospino.

3. ANA ELVIRA OSPINO VIZCAÍNO: Ana Elvira Ospino Vizcaíno nacida en el año 1906 en el corregimiento de Cantagallar Magdalena y fallecida en 1941 a la edad de 35 años, en El Piñón, se casó con el piñonero Martín Pallares Montenegro, matrimonio donde nacieron cinco hijos:  
- Ana Isabel Pallares Ospino (1930-2006).
- Rosina Pallares Ospino. 
- Yadira Pallares Ospino. 
- Martín Pallares Ospino. 
- Tomás Pallares Ospino.
Nombre Ana Elvira: El nombre Ana Elvira ha tenido trascendencia en esta familia prolongándose de generación en generación. Reconocimiento a una mujer noble, amorosa, que dejó huellas a pesar de su corta vida. Murió  víctima de una fiebre tifoidea.   
Alicia
Ospino De La Rosa.

SEGUNDO MATRIMONIO DE DIONISIO OSPINO PACHECO: Dionisio Ospino Pacheco, esposo de Juanita Vizcaíno Sierra, tuvo una segunda aventura amorosa con Ramona De La Rosa, de cuya unión nacieron:
1. Dionisio Ospino De La Rosa.
2. Máximo Ospino De La Rosa.
3. Julio Ospino De La Rosa.
4. Alicia Ospino De La Rosa.
1. Alicia Ospino De La Rosa: Se casó Alicia Ospino De La Rosa en Cantagallar, con Gregorio Díaz.
2. Julio Ospino De La Rosa: Se casó en Cantagallar, con Carmen Díaz y tuvieron 8 hijos.
3. Dionisio Ospino De La Rosa: Dionisio tuvo mellos con la señora Rosa Matilde Lafaurie en Cantagallar Magdalena y con la señora María del Amparo Carrillo Martínez, tuvo una hija de nombre Yadira Isabel Ospino Carrillo, nacida el 13 de julio del año 1966, en la población cercana de Coco Magdalena. Yadira Isabel Ospino Carrillo, la hija de “El Brioso” Dionisio, es la madre de Deysi Isabel Herrera Ospino.
4. Máximo Ospino De La Rosa: Se fue muy joven para Venezuela, más nunca regresó a su pueblo Cantagallar.
Jasibys 
Villa Pallares.
Hija de Yadira Pallares Ospino.

ANÉCDOTAS DE DIONISIO OSPINO PACHECO Y DIONISIO OSPINO DE LA ROSA: Como nota curiosa Dionisio Ospino Pacheco, desde la madrugada montaba en su burro y salía por las calles del pueblo a tomar tinto. El pobre burro solo descansaba de su dueño en las horas de la tarde. Todo el día pasaba montado en el pobre animal. De otra parte a su hijo Dionisio Ospino De La Rosa, que le decían “El Brioso”, porque se espantaba solo, fue el fuete de las brujas en Cantagallar, ya que salía en altas horas de la noche a guapirriarlas y le tenían miedo.
 
HIJAS DE 
ANA ELVIRA OSPINO VIZCAÍNO.
Matrimonio.
Ana Pallares Ospino.
Alberto Valencia.
Con sus hijas.

ANA PALLARES OSPINO: Ana Isabel Pallares Ospino, nació en El Piñón el 2 de noviembre del año 1930, población donde realizó sus estudios primarios. Murió  en Barranquilla el 17 de febrero del año 2006, ciudad donde terminó de criar a sus hijos. Se casó Ana Isabel Pallares Ospino con el comerciante piñonero Albertico Valencia Villa, matrimonio del cual nacieron los siguientes hijos:
- Ana Elvira Valencia Pallares, fallecida.
- Glerys Cecilia Valencia Pallares, fallecida.
- Josefa María Valencia Pallares.
- Guzmán Enrique Valencia Pallares.
- Fredy Valencia Pallares.
Ana Elvira Valencia Pallares: Al terminar el bachillerato académico, realizó estudios contables y administrativos.
Glerys Cecilia Valencia Pallares: Psicopedagoga especializada en atención al menor con problemas de aprendizaje.
Josefa María Valencia Pallares: Licenciada en Idioma, llamada cariñosamente “Fity”.
Guzmán Enrique Valencia Pallares: Médico Pediatra, especializado en Nutrición Infantil, graduado en Chile.
Fredy Valencia Pallares: Licenciado en Educación Física, se desempeña como Entrenador Nacional de Fútbol, en la Escuela Nacional del Deporte en Cali.
Matrimonio.
Rosina Pallares Ospino.
Iván Marín Aragón.

ROSINA PALLARES OSPINO: Rosina Antonia Pallares Ospino, nació en El Piñón, el día 15 de septiembre del año 1932. Mujer emprendedora, autodidacta, como costurera resolvía los requerimientos del vestuario de familiares y amigos cercanos. Este arte la mantuvo activa económicamente durante toda su vida productiva. Pero también desplegó dotes de comerciante vendiendo diferentes artículos, especialmente de cocina, con lo cual mantuvo siempre cierta independencia y poder económico fortalecido por el manejo y administración de la economía de la familia.
Matrimonio de Rosina Pallares Ospino: El matrimonio lo conformó con Iván Arturo Marín Aragón, nacido en Aracataca el 6 de mayo del año 1928, personaje que hizo un gran aporte a la infraestructura carreteable de la región. Ocurrió que la carretera que conecta a los municipios Fundación, Pivijay y Salamina, tuvo su primera intervención pública en el año de 1940, siendo Gobernador del Magdalena, Pedro Castro Monsalvo, desde entonces se contrataron bulldozer Caterpillar, para el mejoramiento del carreteable o antiguo Camino Real. El otro tramo, Camino Real, que enlaza a las poblaciones de Salamina, El Piñón, Cerro San Antonio, su intervención con “Catapila”, como los pueblerinos le decían a los bulldozer, comenzó en la década de 1950, todos estos carreteables destapados de carácter nacional. Esa fue la época en que el maquinista, Iván Arturo Marín Aragón, se estableció para siempre en el pueblo de El Piñón Magdalena, donde conoció a la dama piñonera Rosina Pallares Ospino, con quien formó pareja matrimonial. De modo que Iván Marín se convierte con el tiempo en el maquinista de la familia piñonera Pérez de Caro, quienes empezaron abrir trochas y caminos para los caseríos y veredas del municipio y poder penetrar a sus fincas establecidas en la región de Las Pavitas. Al poco tiempo también se establece en la población Germán de Oro, proveniente de Plato Magdalena, quien junto con Iván Marín, se encargan de enseñarle el arte de conducir “Catapila”, a otros interesados de la región como por ejemplo, Salvadorito Villa de la Vega.
Hermanas Aydée y Dora.
Marín Pallares.

HIJOS DE ROSINA PALLARES OSPINO: De este matrimonio nacieron los siguientes hijos en El Piñón Magdalena, los cuales se residenciaron en Barranquilla después de la gran creciente del año 1975:
- Aydée Cecilia Marín Pallares.
- Iván Arturo Marín Pallares.
- Jesús Enrique Marín Pallares.
- Dora Leonisa Marín Pallares.
- Ana Elvira Marín Pallares.
- Edwin Federico Marín Pallares.
- Nerys Belarmina Marín Pallares.
Aydée Cecilia Marín Pallares: Maestra de la Normal Nacional para Señoritas de Santa Marta hoy, Normal Superior María Auxiliadora, egresada en 1976. Se hizo Comunicadora Social periodista de la Universidad Autónoma del Caribe. Trabajó especialmente en la radio combinando su vocación como maestra con la de locutora con programas en los que preparaba a niños pioneros para la radio. Dirigió el programa “Manantial de la Fantasía” en radio Sutatenza y “De Vuelta al Futuro” en Radio Cultural Uniautónoma por los años 80. La mayor parte de su experiencia laboral estuvo centrada en la Cooperación Internacional, acompañando y gestionando proyectos de Desarrollo Comunitario en distintas regiones del territorio colombiano y a nivel internacional. En su hogar crecieron tres hijos nacidos en Bogotá en donde vivió por 30 años: Iván Andrés, Raúl Ernesto y Sara Judith Forero Marín. Estudiantes de la Universidad Nacional de Colombia en Psicología, Diseño Industrial y Medicina Veterinaria respectivamente.
Iván Arturo Marín Pallares: Hizo su primaria y el comienzo del bachillerato en las Instituciones educativas oficiales de El Piñón. Después de la creciente del año 1975, la familia emigró a Barranquilla buscando mejores condiciones de vida para sus hijos y por eso terminó Administración de Empresas en la Universidad de la Costa en Barranquilla. Se desempeñó en iniciativas productivas como trabajador independiente, alcanzó a tener su negocio de fabricación de queso, por lo cual era muy reconocido en los municipios y corregimientos aledaños al Piñón. Se casó con Lilia Barrios y de esa unión nació José Iván Marín Barrios, compositor y cantante vallenato que se ha ido ganando su lugar con reconocimiento entre los exponentes de este género musical. Falleció en el año 1993, en un accidente automovilístico cuando volvía a su hogar en Barranquilla desde el Piñón.
Jesús Enrique Marín Pallares: Inició sus estudios primarios en El Piñón y terminó el bachillerato en el Colegio Pestalozzi de Barranquilla y Derecho en la Universidad Libre en la misma ciudad. No alcanzó a ejercer plenamente como profesional del Derecho porque falleció también muy joven, pero se movió en el campo de los talleres de la mecánica y la compra y venta de vehículos usados. Le sobrevive un hijo: Iván Darío Marín Serrano, Administrador de Empresas, graduado de la Universidad del Atlántico.
Dora Leonisa Marín Pallares: Parte de su primaria la realizó en la Escuela San Pedro Mártir de la fallecida profesora Ana Márquez, tuvo también una profesora particular que atendía sus necesidades educativas (y la de sus hermanos más pequeños) mientras la familia vivió en la finca “La Esmeralda”. Terminó en el Instituto Técnico de Comercio como Auxiliar de Contabilidad y Secretariado y en el Liceo Barranquilla como Bachiller. Es egresada de la facultad de Contaduría Pública de la Universidad Autónoma del Caribe y se ha desempeñado como Tesorera municipal en El Piñón, cargo que ha ocupado en las administraciones municipales de Roberto Caballero Pérez y Jhair Caballero Varela. Es madre de Alejandro Enrique Marín Pallares quien también cursa la carrera de Contaduría en la Universidad Autónoma del Cribe.
Ana Elvira Marín Pallares: Terminó en el Instituto Técnico de Comercio su bachillerato. Es también Contadora Pública egresada de la Universidad Autónoma del Caribe y se ha desempeñado por más de dos décadas en la Empresa de tubería galvanizada antes Ralco.
Edwin Federico Marín Pallares: Comerciante independiente en el campo de las autopartes, Casado con María Eugenia Aguirre tiene una familia conformada por: Valentina, Juan Camilo y Samuel. La primera estudiante de Contaduría en la Universidad del Atlántico, el segundo terminando sus estudios de bachiller en la Normal Nacional la Hacienda y Samuel quien llegó hace 3 años a engrosar las filas de los nietos de Rosina en total: 7 nietos y 3 biznietos.
Nerys Belarmina Marín Pallares: Esta familia tuvo la pérdida de Nerys Belarmina Marín Pallares, quien murió a los 6 años de edad, como consecuencia de un tumor cerebral, enfermedad que en los años sesenta aún no tenía cura. Aunque alcanzó a ser atendida por la misión médica del Barco Hope en Cartagena, no sobrevivió a la cirugía.
Matrimonio.
Yadira Pallares Ospino.
Salvador Villa de la Vega.

YADIRA PALLARES OSPINO: Yadira Hortensia Pallares Ospino, nacida el 28 de septiembre del año 1939, en El Piñón Magdalena, se casó con el piñonero Salvadorito Enrique Villa de la Vega, el día 22 de julio de 1962, en la parroquia de El Piñón. Del matrimonio entre Yadira Pallares Ospino y Salvador Villa de la Vega, nacieron 5 hijos:
- Hebert Enrique Villa Pallares.
- Edgar Darío Villa Pallares.
- Ariel Alberto Villa Pallares, (fallecido).
- Ludys Raquel Villa Pallares.
- Jasibys Villa Pallares.
Yadira Ospino Carrillo.
María Carrillo Martínez.
Hija y mujer de: 
Dionisio Ospino De La Rosa.